Motor

• Motoröl wechseln
• Ölfilter wechseln
• Luftfilter erneuern
  bei Betrieb unter extremen Bedingungen häufiger erneuern
• Zündkerzen erneuern
• Abgas untersuchen
• Motor auf Schäden prüfen
  auf Dichtigkeit prüfen
• Kühler auf Beschädigungen prüfen
  auf Dichtigkeit prüfen
• Zustand aller sichtbaren Schläuche, Leitungen und Anschlüsse prüfen
  auf Schäden, Dichtigkeit und korrekte Verlegung prüfen
• Auspuffanlage prüfen
• Heizung auf Beschädigungen prüfen
  auf Dichtigkeit prüfen
• Kühlsystem: Kühlmittel/Wasser mit Frostschutzmittel erneuern
  alle 120 Monate
• Kühlsystem: auf Dichtigkeit prüfen. Füllstand und Frostschutzmittelgehalt prüfen, falls erforderlich korrigieren

Innenraum

• Klimaanlage: Schläuche und Leitungen auf Schäden und Dichtigkeit prüfen
  alle 36 Monate
• Klimaanlage: Temperatur am Verdampferauslassrohr prüfen
  alle 36 Monate
• Staub- und Pollenfilter erneuern
  mit Klimaanlage
• Sicherheitsgurte: auf Schäden und Verschleiß prüfen, Funktion prüfen

Allgemein

• Erste-Hilfe-Kasten prüfen
• Ablaufdatum prüfen
• Vorhandensein der Sicherheitsweste prüfen
• Vorhandensein des Warndreiecks prüfen
• Probefahrt
• Serviceaufkleber ausfüllen und an Fahrertürholm kleben

Lenkung

• Lenkungseinheit auf Beschädigungen, Verschleiß und Dichtigkeit prüfen Stand der Servolenkungsflüssigkeit prüfen, falls erforderlich auffüllen

Bremsen

• Bremsflüssigkeitsstand prüfen, falls erforderlich Bremsflüssigkeit nachfüllen
• Bremsflüssigkeit erneuern
  alle 24 Monate
• Bremsbelagstärke prüfen
  beim Fahren unter extremen Bedingungen häufiger prüfen, falls erforderlich erneuern
• Zustand der Scheibenbremsen prüfen
  beim Fahren unter extremen Bedingungen häufiger prüfen, falls erforderlich erneuern
• Bremstrommeln und Bremsbacken auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen beim Fahren unter extremen Bedingungen häufiger prüfen, falls erforderlich erneuern; mit abmontierten Rädern
• Feststellbremse prüfen/einstellen
• Unterdruckpumpe auf Schäden und Dichtigkeit prüfen

Elektrische Anlage

• Batterie auf Dichtigkeit prüfen
• Batterieanschlüsse prüfen/reinigen
  schmieren falls erforderlich
• Funktion der Außenleuchten prüfen
  auf Schäden prüfen
• Ausrichtung der Scheinwerfer prüfen, falls erforderlich einstellen
• Kofferraumbeleuchtung prüfen
• Falls zutreffend: 
  • Funktion aller Instrumentenanzeigen prüfen
  • Armaturenbrett und Bedienelemente: Beleuchtung prüfen
  • Funktion der inneren Warnleuchten prüfen
  • Funktionsweise der Hupe prüfen

Aufhängung, Räder und Bereifung

• Profiltiefe und Verschleißmuster an allen Reifen prüfen, einschließlich Ersatzreifen
• Reifendruck prüfen, falls erforderlich richtigstellen
• Radmuttern/Schrauben nachziehen
  auf Schäden prüfen, auf richtigen Typ prüfen
• Radabdeckung auf Beschädigungen prüfen, insbesondere Rückhaltesystem
• Dichtungsbehälter/Reparatursatz für Reifen prüfen
• Aufhängung: auf Schäden und Verschleiß prüfen
• Kugelgelenke: Zustand prüfen

Außenseite

• Zusatzarbeit: Untere Motorabdeckung ausbauen/wieder einbauen
  sofern angebracht
• Wischer und Waschanlage der Windschutzscheibe prüfen
• Motorhaubenscharniere und Sicherungshaken prüfen/schmieren
• Unterboden-Schutzschicht auf Korrosion und Beschädigungen prüfen
• Gesamte Verdrahtung und alle Leitungen und Schläuche auf Beschädigungen und korrekte Verlegung prüfen
• Karosserie auf Korrosion und Schäden prüfen
  alle 12 Monate

Motor

Egal ob gerissener Zahnriemen oder übergesprungene Steuerkette, es muss nicht immer gleich ein neuer Motor sein. Oftmals können die beschädigten Bauteile instandgesetzt werden. Beispielsweise können (durch aufsetzen) verbogene Ventile mit Ventilsitz erneuert werden. Nockenwellen welche ohne Ölschmierung gelaufen sind können erneuert werden und der Zylinderkopf kann überholt werden.

Rost ist ein übler Zeitgenosse welcher sich im Laufe der Jahre gern durch Schweller und Unterboden frisst. Hier können wir Ihnen eine zeitwertgerechte Instandsetzung anbieten. Entweder wird das betroffene Bauteil raus getrennt und durch ein neues ersetzt oder es wird partiell nur die betroffene Stelle durch einen Teilersatz wieder instandgesetzt. 

Weiterführend sind die starren Bremsleitungen gern von Rostbefall betroffen, hier sollte man erst prüfen wie weit der Rost fortgeschritten ist und ob eine Erneuerung überhaupt erforderlich ist. Oft kann der Rost entfernt werden und die Bremsleitungen werden hinterher wieder konserviert.

Wenn gar nicht anders möglich kann aber auch ein Ersatz des Bauteiles notwendig werden. Wir empfehlen den partiellen Ersatz von Verschraubung zu Verschraubung.

Achsen

Sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse wird mit verschiedenen Querlenker, Lenkerarme und Längslenker ausgestattet (variierend nach Fahrzeugmodell). Ein ausgeschlagener Lenkerarm bedeutet nicht zwangsweise dass dieser komplett erneuert werden muss. Für viele Lenkerlagerungen gibt es Reparatursätze, so dass nur die defekte Buchse und die Verbindungsbolzen getauscht werden müssen. Dies bedeutet zwar mehr Zeitaufwand durch das aus- und einpressen der Buchsen aber man spart an den hohen Kosten für einen kompletten Lenkerarm, Querlenker oder Längslenker. Somit ist die Reparatur weitaus günstiger als ein reiner Teiletausch.

Komfort und Sicherheit

Die Klimaanlage trägt zur Fahrsicherheit bei. Sie Fahren entspannter und konzentrierter. Das übliche Nachlassen der Reaktionsgeschwindigkeit bei steigenden Temperaturen tritt nicht ein. Das Beschlagen der Scheiben bei feuchtem und kaltem Wetter wird, durch das Trocknen der, durch die Lüftung einströmenden Außenluft, verhindert. Wird die Klimaanlage richtig benutzt, fahren Sie Ihrem Zielort ausgeruht entgegen.

Klimaanlagenwartung

• Das Kältemittel wird abgesaugt.
• Der Trockner wird gewechselt (alle 2 Jahre)
• Feuchtigkeit wird mit einer Vakuumpumpe aus dem System entfernt.
• Es findet eine Sichtprüfung aller Bauteile, eine Überprüfung der Verbindungs- und Antriebselemente sowie der Verkabelung und der Bedienelemente statt.
• Die Klimaanlage wird mit der vom Hersteller vorgegebenen Menge an Kältemittel neu befüllt.
• Der Innenraumfilter wird überprüft/ausgewechselt (jährlich bzw. alle 15.000 km).
• Es wird eine Funktions- und Dichtigkeitsprüfung des gesamten Systems durchgeführt.

Räderwechsel ohne lange Wartezeiten

Rechtzeitig zu jeder Jahreszeit rüsten wir Ihr Fahrzeug um. Ab 7°C Außentemperatur ist der Wechsel empfohlen um ein optimales Gripniveau der Reifen auf der Straße zu gewährleisten. Sie bringen Ihre Kompletträder mit. Wir wechseln Ihre Räder – ohne lange Wartezeiten.
Wir unterziehen die Bremsanlage, Stoßdämpfer, Felgen und Reifen einem Sichtcheck. Messen die Profiltiefen und prüfen das Reifenalter. Kommen Sie einfach in unsere Werkstatt bzw. vereinbaren telefonisch oder per Mail einen Termin. Sie können gern bei einer Tasse Kaffee auf den Räderwechsel warten. Sie haben nur Reifen - kein Problem, mit unserer modernen Montage- sowie Auswuchtmaschine können Sie nach Terminvereinbarung auch hier warten. Nach Absprache und gesonderter Zahlung lagern wir auch Ihre Räder ein (begrenzte Lagermöglichkeiten).

Räderwechsel Sommer/Winter

Der Wechsel von Sommer- auf Winterräder wird empfohlen bei einer Außentemperatur von 7°C zu den Zeiten wo das Fahrzeug hauptsächlich genutzt wird. Da wir aber den Temperaturschwankungen unterliegen ist dies nicht immer so schön klar wie wir das gerne hätten.

Wir empfehlen den Temperaturtrend im Auge zu behalten und wenn sich die Temperaturen abzeichnen Ober- oder Unterhalb der 7°C Marke zu bleiben die Räder wechseln zu lassen. Im Volksmund sagt man auch „von O bis O“ (Oktober bis Ostern / Ostern bis Oktober).

Breite oder lieber schmale Reifen

Beide Reifen haben Ihre Vorteile, sicherlich ist ein breiterer Reifen optisch die schönere Wahl. 

Ist er aber auch aus technischer Sicht die bessere Wahl?

Trockene Fahrbahn: Hier hat der breitere Reifen ganz klar die Nase vorn, wie im Motorsport auch gilt um so breiter der Reifen je höher ist das Gripniveau. Mit seiner geringeren Flankenhöhe (welche sich proportional zur Reifenbreite ändert – je breiter der Reifen, je schmaler die Reifenflanke) ist der Reifen von vornherein steifer und hat ein wesentlich besseres Handling. Des Weiteren hat er ein besseres Bremsverhalten, je breiter desto kürzer der Bremsweg.

Nasse Fahrbahn: Auch hier ist der breitere Reifen die bessere Wahl, da allerdings mit zunehmender Breite auch mehr Wasser verdrängt werden muss schwimmen diese beim Aquaplaning eher auf und verlieren ihren Grip. Dies ist im Stadtverkehr nicht so spürbar wie bei Autobahnfahrten. Bei starkem Regen oder extrem nassen Straßen lieber früher den Fuß vom Gas nehmen.
Komfort: Hier dominiert der schmalere Reifen mit seiner geringeren Aufstandsfläche. Je breiter der Reifen je höher werden die Abrollgeräusche und der Rollwiderstand (höherer Kraftstoffverbrauch).
Zusammenfassung: Breitere Reifen bieten die besseren Fahreigenschaften, allerdings mit Einbußen beim Komfort und der Wirtschaftlichkeit. In jedem Fall gilt: Wenn Aquaplaning droht sollte der Fuß eher vom Gas genommen werden.

Reifenerneuerung

Wann muss ich meine Reifen erneuern lassen?

Innerhalb der EU gilt eine gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6mm. Aus praktischer Sicht empfehlen wir Sommerreifen spätestens bei 3mm (hoher Gripverlust bei nasser oder verschmutzter Fahrbahn) und Winterreifen bei 4mm erneuern zu lassen. Auch überalterte Reifen haben Ihre Tücken, trotz noch gutem Profil gehen über die Jahre die Weichmacher aus der Gummimischung und der Reifen wird zu hart. Somit kann kein guter Grip zur Straße aufgebaut werden, der Bremsweg verlängert sich, Fahrstabilität verringert sich.

Wir empfehlen die Erneuerung der Sommerreifen nach 8 Jahren und der Winterreifen nach 6 Jahren. Generell sollte ein Reifen spätestens nach 10 Jahren erneuert werden da sich die technischen Eigenschaften sehr stark in das Negative verändern können.

Bessere Reifen nach vorne oder hinten ?

Nach neuesten Untersuchungen und Test's gilt für Aquaplaning und Bremsverhalten das die besseren Reifen auf der Vorderachse Ihre Vorteile haben. Hingegen beim Spurwechsel und der damit verbundenen Fahrstabilität gehören die besseren Reifen auf die Hinterachse. Sowohl bei Front- als auch bei Heckgetriebenen Fahrzeugen.

Die Fahrstabilität verändert sich mit den schlechteren Reifen auf der Hinterachse in ein schwammiges bis hin zum Ausbrechen führendes Fahrverhalten (auch bei Fahrzeugen mit ESP). Die daraus resultierende Gefahr schwerer Unfallfolgen lassen somit nach Abwägung aller Vor- und Nachteile nur einen Schluss zu: bessere Reifen auf die Hinterachse.

Sägezahnbildung auf der Reifenlauffläche

An den Profilstollenblöcken, der nicht angetriebenen Räder, kommt es beim Fahren zu teilweise hohen Schlupfbewegungen, welche unter Umständen ein sägezahnförmiges Verschleißbild ergeben können. Daraus resultieren höhere Laufgeräusche (erhöhtes Geräuschverhalten) und ein weiterer Punkt ist eine schlechtere Laufruhe. Auch mangelhaft funktionierende oder defekte Stoßdämpfer können zu einer Sägezahnbildung führen.

Eine regelmäßige Kontrolle des Luftdruckes und der Stoßdämpfer wirken vorbeugend. Auch der Wechsel von vorn nach hinten nach ca. 5000-7500km ist hilfreich. Sollte die Sägezahnbildung bereits vorhanden sein können die Räder (bei nicht Laufrichtungsgebundener Bereifung) diagonal getauscht werden. Ist das Sägezahnbild schon zu weit ausgeformt hilft nur der Ersatz der Reifen.

Reifenplatzer während der Fahrt

Wie verhalte ich mich bei einem Reifenplatzer oder einem luftleerem Reifen während der Fahrt?

In jedem Fall ist die Ruhe zu bewahren und schnelle ruckartige Lenkbewegungen zu vermeiden. Auf keinen Fall abrupt oder stark bremsen (nur wenn Verkehrslage dies nötig macht), Warnblinkanlage einschalten und das Fahrzeug an einem möglichst sicherem Standplatz ausrollen lassen. Alle Insassen auf der Fahrbahn abgewandten Seite aussteigen lassen und von der Fahrbahn entfernen. Warnweste anziehen und das Warndreieck 150 Meter hinter dem Fahrzeug aufstellen (bei Kurven vor dem Kurven Eingang). Rad wechseln (Hinweise zum Radwechsel finden Sie in Ihrer Betriebsanleitung des Fahrzeuges) oder Pannenhilfe anfordern.

Auf keinen Fall mit einem luftleeren Reifen weiterfahren, aufgrund der nicht mehr vorhanden Fahrstabilität ist ein kontrolliertes fahren nicht mehr möglich, Unfallgefahr !!!